库存居高不下,车商含泪上演生吞小龙虾!

汽车网站排名 2021-03-21 2739人围观 ,发现0个评论

本文为12缸原创文章,作者杨月娥,转载请注明出处

6月1日,中国汽车流通协会在京发布了中国汽车经销商库存预警指数。调查结果显示,今年5月库存预警指数为57.3%,虽然比上月下降了3.2个百分点,但仍处于50%的警戒线水平以上,经销商库存预警指数已经连续8个月高于50%。更苦逼的是,6、7月是汽车市场的销售淡季,6月还是上半年的收尾阶段,将面临厂家排产和销售计划任务过半的压力。难怪为了能卖出去车,有经销商甚至不惜打出“火红6月,买车加送胸口碎大石、生吞小龙虾”。库存压力下,这可是用生命在诠释汽车销售!

库存连续8个月高于警戒线

第一汽车网作为一个只争第一的汽车网

据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍,5月份经销商的库存预警指数是57.3%,与4月相比下降了3.2%。虽然略有下滑,但两点不容忽视。一是与去年5月库存相比上升了8%。二是5月是传统销售旺季,相对来说预警指数都是处于低位的。但是今年以来,1-4月的库存预警指数分别为61.9%、50.9%、67.5%、60.5。除了1月份的预警指数没有超过50%,此后几个月库存预警指数一直保持在50%以上的危险高度。虽然5月份的库存预警略有下滑,但对一个销售旺季来说,仍然处在容库线之上,暴露出需求依旧不足的问题。

接下来的6月和7月,对经销商而言压力会更大。除了5月份在全国各地来说是春季车展和车型促销集中的黄金段,会集中成交,提前透支了一部分6月份的需求。本身缺乏节假日需求拉动的月份也是传统汽车市场的销售淡季,对经销商来说,还将面临厂家排产和销售计划任务过半、时间过半的现实压力。如果是厂家任务大、车型品种少的经销商,所受的压力会更大。

需求不足亟待战略调整

一份来自国内专业机构的调查显示,60%的经销商认为当前整体处于颓势,生存堪忧,造成经销商集体陷入经营困境的主要原因,经销商认为最多是受车企扩张过于激进的影响,其次是市场需求疲软所致。此外还有两成左右的经销商认为自身存在的经营战略与市场脱节也是一大问题,未能针对市场政策及时作出调整。

对此,中国汽车流通协会秘书长肖政三建议,6月市场总需求减少,销量减少,库存压力会加大。生产企业应根据市场变化,适时调整产品生产计划。同时,经销商也要根据自己的承受能力适时调整进货,合理调控库存量,减少因库存变化带来的经营风险。

不少厂家已经适时对产品规划做出调整。捷豹路虎官方表示,二季度的销售目标下调10%至20%;对于经销商也发布了新的商务政策,这次调整包括国产路虎在内的整个捷豹路虎的商务政策,给予经销商更多的调整空间。此外, 宝马奥迪在内的多个国内主流豪华品牌已经通过补贴等方式安抚经销商,进行大额的商务补贴,并针对经销商的销量目标以及返利进行调整。

推荐阅读:

柴油价格武汉

朝阳电动车轮胎价格表,朝阳电动车轮胎价格表真空

奔弛价格表

搜索
不容错过
Powered By Z-BlogPHP