何小鹏:小鹏右舵车型正在开发中 香港是重要市场

第一汽车网 2021-07-10 517人围观 ,发现0个评论

7月8日,小鹏汽车在港交所上市后,小鹏汽车董事长何小鹏及部分高管回答了很多关于未来发展的相关问题,当被问到小鹏车型会不会在香港市场销售时,何小鹏表示香港是右舵市场,还需要时间准备,香港会是小鹏右舵的主要市场,相关产品还在研发中,官方会在关键时间公开相关节奏。

融资之后的战略方向和投资重点会是什么

加大投资,加速增长的姿态,在这个过程中,我们希望能够在下面两年加速在技术和商业化上的投入。

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研发、充电体系、销售体系、基建、国际化,会是重点的投资方向。

如何应对现在的监管环境

汽车的监管比互联网行业的监管要复杂和多得多,我们正在非常努力在符合监管的情况下把智能汽车做好。

如何看待传统汽车品牌竞争

还需要几年的时间,大部分传统品牌还在做一款电动汽车,我们看中的是智能电动汽车。

小鹏为什么会选择在这个时间点回到香港上市

双重上市主要是一个节奏的问题,对我们来说时间到了就可以去做,现在是智能汽车一个很好的Timing。

有消息说小鹏在自研自动驾驶芯片?

自动驾驶芯片的事情是市场的谣言,我们不相信一家公司能把一辆车所需的1700款芯片给包圆。

预计交付量

我们今年会有P5和G3i两款车型,我们对完成今年交付的预期很有信心。

如何看待如今自动驾驶的竞争

自动驾驶只是汽车智能的一小部分,但是是现在的主要部分,现在有很多厂商都在跟进自动驾驶,小鹏在明后年在自动驾驶方面我们会更有信息领先,甚至把差距拉大,自动驾驶领域是深度学习框架的体现,越规模,差距会越来越明显,而不是越来越收敛。

小鹏会不会进入15万以下的智能汽车市场

15万,要看不同人对智能化思考的标准和差异,很多人觉得有个大屏就是智能化,我觉得欢迎大家做出差异,百花齐放,

战略版图放到5-10年的话,我们需要多大的资金体量

说实话我没有标准答案,从0-1的话大概需要200亿,从1-100全球看每家公司的需求不太一样,但我知道肯定要超过300亿,而且每家都要多备粮草,多做研发,这是各家都在做的事情。

小鹏什么时候能在香港卖

香港是右舵市场,还需要时间,如果对市场还没有估算的话,我们还是比较谨慎的,可能会结合我们下面两款车的开发,香港会是我们右舵的主要市场,相关产品还在研发中,我们会在关键时间公开相关节奏。

关于全球化

小鹏正在做全球化的事情,我们看到因为政策法规的原因,使得产品在不同的国家表现会有巨大的不同,现在中国厂商应该从全球的视野,看产品能否符合法规,然后就是要全球化建设品牌和渠道,如果不抓住,就会Lost这个很大的机会。

关于武汉工厂

武汉工厂在紧锣密鼓的进行,我们23年的产品就要落在武汉工厂,武汉工厂是全新的工厂,在技术和工艺上都有很大的创新。

如何看股价和小鹏未来的市场占有率

我对短期的股价波动不关心,长期的市场份额,我们肯定要在10%以上,在一些细分市场,我们要远远大于10%。

香港股价定价是怎么考虑的,是否有A股上市的考虑

我们的考虑是相对于我们美股的估价折扣是比较宽的,体现我们的诚意,弥补最近估价的波动。

我们会密切关注A股,将来如果时机成熟,回归也是我们考虑的。

关于国际化进展

我们现在已经开始了国际化的进程,我们将一些G3卖到了挪威,我们发现中国智能车对欧洲市场是非常适宜的,也有很强的产品竞争力。现在要做的是要更强的在欧洲市场的运营能力,这是我们在未来12-24个月需要专注的。

现在还是第一步,如何把基础打好,智能是差异,To C是特点,卖的是消费者,卖的是中高端。

2025年渗透率和智能汽车的发展趋势?

2025年我觉得全国会到35%,超一线城市可能到60%。智能汽车头部的聚拢型会很强,因为智能化软件带来的优势都有头部的聚集效应,现在中国的新势力和其它有志于这里的厂商也都在做这些。

关于毛利率

过去的8-9个月,我们的毛利率在继续上升,Q4我们推出P5,推出新产品在毛利率上会做一些让利。

今年员工人数扩张以及科技树的思考方向

我们今年会增加大概几千人,我认为将来中国几家的智能化公司这些都是少不了的。

关于科技树,小鹏会有很多的想法,肯定不止自动驾驶和智能座舱,除了四个轮子,我们在做的是600米之下的低空,我们今年是当中的第8年,我们在今年下半年会跟大家分享一个新的。

小鹏现在的产能怎么样?低空飞行器什么时候能够商用?

我们现在有3个自有工厂,设计产能都是10万,但是在经过简单的扩产,都可以实现15-20万的产能,因此实际上可以达到50万的规模,今年年底肇庆和广州的工厂都可能超过设计产能。

在低空领域我们会宣布下一代的低空飞行器的信息,以及再下一代真正商用的产品的信息,这是我们在努力的消息。

有厂商说要储备一万名自动驾驶人才,对此怎么看?新平台改进了什么?

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