五菱工业“菱擎”真正适合老百姓的混动系统

第一汽车网 2021-07-20 166人围观 ,发现0个评论
五菱工业“菱擎”真正适合老百姓的混动系统

2021上海车展,虽有各种纯电技术与纯电车型大放异彩,但也有 特斯拉刹车失灵 事件沸沸扬扬,登上头版头条。在全球减碳与国内十四五规划的大背景下,纯电或混动将成为下一个10-15年汽车动力总成技术的阶段性终点,这一点毋庸置疑。但随之而来的争议与闹剧,也将继续活跃在公众的视野中。

变革

纯电的普及不仅意味着车辆动力系统的切换,更是打破长久以来用户开车、用车习惯的一场变革。

在笔者看来,作为与纯电动力技术齐头并进的另一大流派 混合动力以丝毫不落下风的节能效果,以及适用更多场景的便捷性,有实力成为这场动力系统 革命 的最好过渡,也是老百姓更为务实的折中之选。

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追根溯源,混动技术的诞生肩负着两个重要任务:拓展汽车动力总成技术新疆域:正如两次工业革命,由纯机械向电气进阶;以及推动汽车动力能源的转型:减少对石油的依赖,将电能使用在汽车上,提升效率。

简单来说,混动技术的初心就是 让老百姓以更容易接受的方式,迎接这场无法避免的动力革命 在不抛弃传统燃油车使用习惯的同时,提升整个动力系统的效率,实现节能减排、省油省钱的目的。

俗话说得好:动作慢点,才不至于闪着腰;步子小点,才不至于扯着跨。

事与愿违的混动

但无论是从老百姓认知角度,还是从市场占有率角度来看,目前混动技术的发展情况却不那么尽如人意。

我们最常见的混动汽车,一般是由 发动机-变速箱-电机-电池 这四大部件共同组成,并依旧以油为主,以电为辅。而这样的布置也带来了技术难点 如何将发动机-变速箱-电机-电池发挥出最高的效率,同时还要控制好NVH和低油耗,与传统燃油车做到本质区别。

无论从技术先进性还是市场表现来看,丰田、本田都是毫无争议的领先者。虽然结构不同,但是从理念上来说丰田的THS以及本田的i-MMD混动系统却是异曲同工:通过双电机以及电池来调节发动机的工况点,使其尽可能地工作在高效工况区间内,从而降低油耗。

但正如前文所说,虽然效果达到了,但技术难点的代价依然存在 结构复杂,成本高企,性价比相对欠缺。从车型售价来看,两品牌旗下混动车型的起步价均在15万以上,主销车型售价处于20-30万元(报价 参数 图片 论坛)区间,相比同配置燃油车普遍贵了3-5万元。

 

这样的价格显然不具备现实意义 开多久才能 回本 成为老百姓精打细算的问题。因此相比节能效果,用户更愿意将混动车型看作提升行车品质、拥有更多谈资的高级产品,缺少了那份真正面向老百姓的 烟火气 。

菱擎 诞生,转机初现

4月19日,由五菱工业自主研发的 菱擎 前置后驱混合动力系统正式发布, 全民混动 时代有望正式到来。

相比日系两田, 菱擎 聚焦80%以上的城市工况,采用了更为简单直接的串联形式,以电为主,以油为辅,并取消了离合器、变速箱和传动轴。

这样做的优势显而易见:一是提高了传动效率,改善了传动平顺性,极大提升了整车行驶品质;二是进一步降低了重量,同时提高了底盘利用率,节能优势更为明显;最关键的则是显著降低了产品成本,性价比得以大幅提升,老百姓有望以更实惠的价格购买到混动产品。

当然, 菱擎 同样可以针对不同工况自由实现动力模式的切换,起步、低速靠电,提速油电同时发力,使得电机与发动机发挥出1+1>2的 奇效 。

当车辆对电机功率需求不高且电量充足时,该系统采用纯电模式,电池直接驱动电机,此时车辆与纯电动汽车无异;当车辆处于巡航工况时,此时发动机带动发电机驱动车辆,多余电力为电池充电;而当车辆处于加速和爬坡等工况时,高倍率动力电池快速释放出电能,满足驱动电机的功率需求,瞬间释放超强动力。

此外,包含智慧型加速踏板在内的动能回收系统还能根据驾驶者的意图,在车辆行驶过程中实现主动制动并回收能量为电池充电,进一步提升节能效果。

 

亲民才是硬道理

菱擎 在提供无限接近纯电动汽车驾驶体验的同时,又以极具性价比的方式解决了续航焦虑和充电焦虑,省油省钱、省心省事,是一套真正为老百姓打造、利国惠民的混合动力系统。

当然,更低的价格并不意味着效果打折 油耗降低30%以上,符合国家节能和新能源汽车技术2.0路线,满足燃料限值新国标,同时整车排放达到国六及未来更严标准。

前置后驱布局则充分考虑到了山区用户对强劲动力的需求,能够适应国内更多复杂路况。可以说 菱擎 是真正考虑我国实际市场需求,提升中国老百姓生活品质的出行好帮手。

在新能源化日益加速的路上,我们欣喜地看到像五菱工业这样,拥有完全独立自主设计、研发、具备完全自主产权的中国车企,正不断地给我们带来惊喜 效果媲美日系产品,但价格更亲民的 菱擎 是不折不扣的程碑式成果。

技术的发展没有尽头,为民所用才是硬道理!尤其在混动技术领域,长久以来日本两田对于技术的封锁,让这颗技术树还有很大的成长空间。所以, 菱擎 未来还有哪些技术细节的惊喜?还会有哪些进一步的改进?搭载该系统的新车将有怎样的实际表现?让我们共同期待!

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