2021年5月国内厂商销量排名:多家车企下跌两位数

第一汽车网 2021-08-25 237人围观 ,发现0个评论
2021年5月国内厂商销量排名:多家车企下跌两位数

6月8日,乘联会发布最新报告显示,2021年5月国内狭义乘用车零售量为157.6万辆,同比2020年5月下滑2.6%,环比2021年4月下滑4.8%。1-4月狭义乘用车零售累计805.4万辆,同比增长42.0%,增速明显放缓。

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从乘联会公布的厂商狭义乘用车零售销量数据来看,前十排名中有四家车企销量出现同比下滑,也有四家车企出现环比下滑,最大跌幅均超过两位数。

从排名来看,前三车企依旧是一汽-大众、上汽通用和上汽大众,其中一汽-大众的销量16.8万辆,虽然出现了7.7%的同比跌幅,但是依旧领跑国内乘用车市场,销量上远高于排名第二的上汽通用。作为上汽集团旗下合资品牌,年内上汽通用多次领先上汽大众,以5月销量为例,上汽通用以12.2万辆超过上汽大众的11.9万辆,其中上汽通用同比增长1.3%,而上汽大众同比下滑9.9%。不过,上汽大众实现13.3%的环比增长,是前十排名中涨幅最大的厂商。

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再来看看自主品牌,长安汽车、吉利汽车和上汽通用五菱均出现在榜单中,长城汽车跌出前十。5月吉利汽车再次反超长安汽车,但是表现并不理想。5月份吉利汽车零售销量为8.6万辆,同比下滑18.9%,环比下滑12.2%。根据吉利公布的数据,1-5月累计销量为53.0万辆,完成153万辆年销量目标的35%,意味着吉利汽车在剩余的7个月内月销量需要达到14.29万辆,按照目前吉利汽车的状况,年销量目标的完成率相对渺茫。

长安汽车的表现虽然不及吉利汽车,但是销量依旧呈现增长,同比增长18.9%环比下滑7.6%至8.5万辆,主要还是得益于CS75系列、长安逸动、CS55系列以及UNI系列的热销。

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5月上汽通用五菱同比增长33.5%至7.5万辆,但是环比下滑11.8%。上汽通用五菱大部分销量来源于五菱宏光和宏光MINIEV。此前有媒体报道,10万元以下或车长4.6米以内的新能源车将无法再申请上海免费的新能源“绿牌”。不过,似乎并不能阻止宏光MINIEV的增长,据乘联会数据显示,5月上汽通用五菱新能源零售销量33175辆,环比4月份的30604辆增长8.4%。

剩下的均为日系品牌。东风日产5月零售量为8.8万辆,同比下滑16.1%,环比下滑13.7%。东风日产主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏四款车型走量,其中轩逸是东风日产的绝对销量来源,但是本月表现并不好,同比下滑16.04%、环比下滑16.08%至38,371辆。至于即将上市的全新奇骏,由于搭载1.5T三缸发动机,后期市场表现难以预测。

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一汽丰田和广汽丰田销量分别为7.4万辆和7.2万辆,均实现同比环比增长。6月6日,广汽丰田凌尚正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为14.88-15.88万元,定位A+级轿车,轴距介于雷凌和凯美瑞之间。同日,一汽丰田中期改款奕泽IZOA家族上市,售价区间为14.58-18.98万元。作为中期改款车型,除了在外观上进行调整外,新车还首次推出了搭载混动系统的双擎车型。据了解,年内广汽丰田全新汉兰达、一汽丰田皇冠-陆放等车型也将在年内上市,或将带动丰田在华销量增长。

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本月本田汽车仅东风本田挤进前十排名,5月零售量为6.6万辆,同比增长1.2%,环比增长1.5%。东风本田CR-V、思域以及XR-V这些车型销量都比较好,单月基本上都在2万辆以上。艾力绅、UR-V、英诗派月销量基本在5000辆左右,至于享域、LIFE等车型表现相对较差。

以上便是排名前十的车企名单。总体来看,5月国内市场出现同比环比双下滑的局面,一方面是因为上海车展以及五一假期提前带动了市场,其次就是5月较4月份法定工作日有所减少。另外,由于国内部分地区疫情复发,以及汽车半导体芯片供应短缺,导致多家车企销量下滑。

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