7月汽车保值率:日系车企全线下滑

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7月汽车保值率:日系车企全线下滑

8月1日,中国汽车流通协会与精真估联合如期对外发布「2022年7月中国汽车保值率报告」。最新的保值率数据显示,7月多家车企的保值率均环比下滑,不过好消息是,报告显示,在新能源车领域方面,OTA技术是提高车辆的保值率原因之一。

在豪华品牌保值率中,7月多家豪华品牌的保值率出现下滑。从数据上看,保时捷保时捷、雷克萨斯、奔驰位居前三,保值率分别为90.9%、86.6%、73.0%,其中保时捷保值率环比下滑2.4%,是众多品牌中跌幅最大的一家,行业人士普遍下滑的原因或与保时捷口碑下降有关。此前保时捷因减配事件引发大家关注,多车主通过投诉的方式进行维权,随后保时捷中国发布致歉信,但致歉信不仅没有解决问题反而还引发车主们的不满,事件持续发酵后更多的车主加入维权行列,最终保时捷再发布了一份《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》后事情才得以平息。

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(数据来源:中国汽车流通协会)

除了保时捷外,宝马也面临车主们诸多的投诉。结合此前车质网统计的榜单,在过去的几个月,宝马X3和宝马5系遭到大量车主的投诉,主要投诉问题为烧机油以及销售欺诈,并且相关问题到目前为止仍未得到解决,而这或也是导致其保值率下滑的原因,7月宝马保值率环比下滑1.5%。

总体而言,7月豪华品牌保值率中,除雷克萨斯、奔驰以及林肯保值率上升外,其余品牌均呈现下滑趋势,其中,讴歌品牌跌幅为1.7%,仅次于保时捷。需要注意的是,作为本田汽车旗下首个日系豪华品牌,目前讴歌已于4月8日宣布退出中国市场,广汽讴歌厂家的工厂也已停产。

主流海外品牌保值率中。从排名情况看,日系品牌排名依然占据较前排名,本田、丰田、日系、三菱分别排名第一至第四名,不过日系品牌整体环比跌幅比较大,其中,本田跌1.3%;丰田跌3.2%;日产跌0.7%;三菱跌2.8%;马自达以63.0%的保值率排名第9,环比跌幅2.4%。认为,主要的原因或与日系品牌产品更新迭代较慢有关,另外三菱以及马自达品牌在国内市场也逐渐被边缘化。

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(数据来源:中国汽车流通协会)

美系品牌总体而言则相对强势,除豪华品牌林肯品牌外,主流合资品牌别克、福特保值率均有所提升,福特涨3.1%至63.7%。随着福特新款福克斯蒙迪欧等重磅车型的上市,后续福特的保值率应该也有有所上升。至于法系品牌,东风标致品牌焕新以及产品更新后,其保值率也有增长趋势。除此之外,Jeep品牌的保值率也有所下滑,并且降幅较为明显,主要的原因与Jeep国产车宣布停产挂勾。

在自主品牌的保值率中,排名第一的五菱保值率最高只有66.3%,环比下滑1.4%,同样主打性价比路线的宝骏和启辰保值率也均下跌。自主品牌保值率普遍下降,其中跌幅最高的为红旗品牌,跌2%至57.8%,紧追其后的是魏牌,7月保值率为57.6%,环比下滑1.7%。

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(数据来源:中国汽车流通协会)

整个仅有蔚来、荣威和奇瑞均上涨,蔚来涨1.5%至63.6%,荣威保值率为61.3%,旗下第三代车型荣威RX5在今日正式上市,新车共推出6款车型,官方指导价为11.79-15.59万元。按照规划,奇瑞汽车将在今年下半年发布包括艾瑞泽5 GT、艾瑞泽8、瑞虎7 Plus改款和插混版本共计四款新车,至于新车上市后,品牌保值率会发生什么变化则尚不得而知。作为新能源车企龙头,比亚迪的保值率十分稳定,7月保值率与6月保值率维持同一水平。

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(数据来源:中国汽车流通协会)

在新能源市场方面也出现了变化,远程OTA成为新能源市场保值“利器”。据了解,所谓汽车OTA功能是指空中下载技术,即通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理,到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级,涉及范围包括人机交互、自动驾驶、动力、电池系统等模块,提升续航里程、提高最高速度、提升乘坐舒适度。OTA对于新能源汽车来说非常重要,其可以对车辆系统进行远程操控,或者是说对车辆远程进行升级的。二手车商表示,当一辆车通过OTA功能得到升级时,能够显著延长车辆使用周期,车主对二手车的价值预期也会提高。目前已推送OTA或将推送OTA的更新的车企包括小鹏汽车、极星Polestar以及福特Mustang Mach-E等,流通协会分析表示:“不必换车即可提升使用体验,是新能源汽车保值率提高的原因之一”。

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