东风日产销量“失速”,“两田”同比暴涨

第一汽车网 2022-11-25 人围观 ,发现0个评论
东风日产销量“失速”,“两田”同比暴涨

今日,日产中国公布最新数据显示,2022年8月日产汽车中国区(乘用车/轻型商用车/整车进口)共销售新车99570辆,同比下滑12.0%;2022年1-8月日产中国区累计销量745793辆,同比下滑18.5%。对于销量下滑的原因,日产中国归结于“新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响。”

image

具体来看,乘用车事业板块(东风日产/启辰/英菲尼迪)共销售新车88133辆,同比下滑8.9%,其中日产品牌销量为80006辆,启辰品牌销量为7637辆,英菲尼迪品牌销量为490辆。

目前,东风日产在售的产品包括轿车轩逸、天籁、骐达、蓝鸟、SUV奇骏、逍客、劲客、楼兰,但是由于销量跌幅较大,东风日产仅公布三款车型的销售情况,其中第七代天籁在3月销售新车14176辆,新老轩逸则售出新车43810辆,逍客为东风日产贡献了15358辆。除了以上车型外,包括骐达、蓝鸟、劲客等车型都未公布具体销售情况,特别是换代升级的全新奇骏,自上市后销量持续成谜。以7月销量为例,全新奇骏仅售出614辆。

image

根据东风日产公布的数据来看,目前支撑企业销量的实际上只有轩逸、天籁和逍客,而此前月销量还能维持在万辆以上的奇骏,在其决定将三缸机搭载在最新一代奇骏后,似乎就已经注定了奇骏的败北。此前,四缸奇骏月销过万基本是常态,也曾位列国内市场SUV车型月销排行榜前十,2020年累计销量高达175177辆,在换代之后,新奇骏销量直接跌入谷底,从月销上万直接降至4000辆的水平,2022年1-7月销量累计销量11826辆,后市发展十分堪忧。

作为日系豪华品牌之一,英菲尼迪的经营状况很是困难。2022年1月5日,东风汽车有限公司宣布,将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系,与日产和启辰品牌一起,东风英菲尼迪将成为东风日产第三个品牌。这也意味着,东风英菲尼迪将不再是东风汽车有限公司的独立事业部,而是成为东风日产旗下第三个品牌。由此,东风日产将拥有日产、启辰、英菲尼迪三个品牌。

不难理解,东风英菲尼迪被“降级”了。此前,东风英菲尼迪作为东风有限的独立事业部存在,与东风日产平级,关系类似于丰田-雷克萨斯,两者关系密切但独立运营,而如今的英菲尼迪之于东风日产,就像是一汽丰田旗下的皇冠品牌,定位高端豪华,拥有自己的独立标识,但不再是独立事业部。

汽车之家

2022年2月28日,全新一代QX60正式上市,售价区间为39.98-61.98万元。据了解,QX60是东风英菲尼迪旗下首款中大型SUV,也是继Q50L、QX50后第三款国产车型。不过,由于定价较高,其在新车预售时就不被市场看好。数据显示,上半年QX60零售销量为448辆,Q50L为857辆,QX50为2113辆。

不过,即便如此,英菲尼迪则公开表示不会退出中国市场,会持续根植中国、深耕中国。在2022成都车展上,英菲尼迪旗下首款轿跑SUV——英菲尼迪QX55正式上市,指导价格区间是38.98-47.53万元。据了解,新车定位中型SUV,可视为QX50的轿跑车型,未来将与奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。动力方面,新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机,并带有可变压缩比技术,最大功率为200kw,峰值扭矩为380N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱

image

目前来看,日产汽车在中国市场的发展已经遇到了瓶颈,旗下仅有三款轩逸、逍客、天籁畅销车型,较丰田、本田的差距越来越大。数据显示,2022年8月广汽本田终端销量同比增长29.43%至68638辆,东风本田同比增长73.00%至67892辆,广汽丰田同比增长97.6%至84608辆,而东风日产同比下滑8.9%至88133辆。

推荐阅读:

深圳陪驾价格,深圳陪驾价格最低是哪家

日产机油价格,日产机油价格表

宝骏图片价格,宝骏图片价格图片

请发表您的评论
搜索
不容错过
Powered By Z-BlogPHP