据国家市场监督管理总局最新发布，标致雪铁龙（上海）管理有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年9月16日起，召回2020年11月18日至2021年7月21日期间生产的部分进口谛艾仕DS 3纯电动汽车，共计49辆。
公告显示，本次召回范围内部分车辆空调压缩机电机定子的铜线保护层可能存在损伤，造成铜线与压缩机润滑剂和制冷剂接触，当润滑剂和制冷剂的水分过多时，可能会对铜线产生腐蚀，导致压缩机绝缘等级下降。当车辆诊断软件监测到该情况时，会使主电池继电器断开导致动力系统关闭，造成车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。
针对以上产品缺陷，标致雪铁龙（上海）管理有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调压缩机，并安装新的除湿器过滤罐以增加干燥能力，从而消除安全隐患。
据了解，DS3是继DS4、DS5之后，DS在国内市场投放的第三款车型，这款车也是DS旗下的最小号成员，于2012年8月以进口方式引入国内销售，售价区间为19.98-24.98万元。据DS官网显示，目前DS3在售车型包括右岸版里沃利车型、左岸版歌剧院型、Ines特别版Ink Blue首款车型，售价分别为31.33万元、33.33万元、32.33万元。不得不说，DS的定价还是十分自信的。
2011月11月，长安汽车与PSA集团共出资76亿元成立长安标致雪铁龙，双方各持合资公司50%股份。2013年9月，长安标致雪铁龙首款国产车型DS 5正式上市，随后相继引入DS 5LS、DS 6、DS 4S、DS7等车型。2014年3月，DS品牌正式从标致雪铁龙剥离出来，以法系豪华车品牌继续切入中国市场。
DS进入中国之初表现一般，2014年销量2.6万辆，此后便一路下滑。数据显示，2015年-2020年DS品牌在华销量分别为2.1万辆、1.6万辆、5847辆、3867辆、1179辆、376辆。销量不振的背景下，DS品牌经销商数量也大幅缩减，目前DS品牌在华经销商数量仅60家。
2019年12月，长安汽车和PSA集团分别转让所持合资公司长安标致雪铁龙50%股权，长安标志雪铁龙由合资公司变为宝能独资。2020年5月，长安标致雪铁龙工商信息完成变更，公司更名为深圳市宝能汽车有限公司，由深圳前海锐致投资有限公司全资控股，该公司是宝能新能源汽车集团有限公司全资子公司。据DS官网显示，目前在售车型包括DS3、DS7、DS9三款车型，其中DS9是宝能汽车收购DS后推出的首款车型，于2021年3月正式上市，新车基于EMP3平台打造，目前官方指导售价为25.49-40.49万元，提供1.6T汽油和1.6T插电混动两套动力。数据显示，2022年1-8月DS9累计销量373辆。
作为豪华品牌之一，DS在华已经名存实亡，在默默无闻和濒临退市的边缘反复横跳。当然，这种得过且过的发展态度，也很难让人看到DS走出困境的希望，如今豪华品牌已经开始进入大洗牌，留给DS的时间已经不多，且行且珍惜吧！
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