问界M5涨6500元,赛力斯SF5涨20000元

第一汽车网 2023-01-04 人围观
问界M5涨6500元,赛力斯SF5涨20000元

5月5日晚,赛力斯在其APP上发布涨价通知,受汽车上游原材料成本涨价影响,赛力斯华为智选SF5均涨价2万元,由此前的21.68-24.68万元涨至23.68-26.68万元。此次调整将于5月6日零时生效,在5月6日零时之前下定的用户不受此前调整影响。

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在华为还未参与进来之前,不管是小康股份还是赛力斯在汽车市场都属于默默无闻的角色。2021年4月,华为宣布与赛力斯达成合作,主打车型赛力斯华为智选SF5正式上市,这款车型除了在赛力斯自有渠道销售外,同样在华为官网以及旗下门店同步预定。在华为的加持下,小康股份也迎来自己的高光时刻,股价从23.64元一路暴涨至78.23元。不过,与股价相比,赛力斯华为智选SF5在市场上似乎并不受待见。据乘联会数据显示,2021年4月-12月赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆、1089辆,全年销量共计8169辆。虽然销量较2020年相比实现暴涨,但其规模较其它新能源品牌相比并没有太大优势,再加上口碑不佳,双方首款合作车型开局不利。

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面对赛力斯华为智选SF5的颓势,华为和赛力斯也迅速推出新的品牌。2021年12月23日,华为在冬季发布会上发布赛力斯AITO品牌,首款车型问界M5正式发布。在发布会现场,余承东强调,华为每一个汽车核心部件都做了,但是我们只做部件,不造车,我们会帮助车企造好车。不仅要造好车,还要卖好车。”

相比于赛力斯华为智选SF5,华为对问界M5的绑定程度更加深入。赛力斯华为智选SF5仅采用华为电驱动系统及HUAWEI HiCar等功能,而问界M5则配备了Harmony OS智能座舱、HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、HUAWEI SOUND音响系统等众多华为解决方案。余承东在发布会上激动地表示:”AITO问界M5按照百万豪车标准,百万豪车的外观、内饰、性能、体验、质量要求打造而成,也是搭载鸿蒙系统的首款车型。“可以说,除了不是不是华为生产,内部主要部件都打上了华为的印记。

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5月4日,小康股份公布2022年4月产销数据显示,4月赛力斯销量为3439辆,同比增长1248.63%,1-4月累计销量为8,483辆,同比增长1211.13%。需要注意的是,小康股份披露的销量数据中包括赛力斯华为智选SF5和问界M5两款车型的销量,而销量暴涨的原因是同期基数较低所致,毕竟赛力斯在2021年4月才发布赛力斯华为智选SF5,而此前的赛力斯SF5在市场上存在感不强。

与此同时,受原材料成本上涨影响,交付不足两月,问界M5就迎来了涨价。5月5日,AITO汽车宣布对问界M5四驱版车型的售价进行上调,其中问界M5四驱性能版车型售价上涨1.5万元,调整后起售价为29.48万元;四驱旗舰版车型售价上涨1.2万元,调整后售价为33.18万元;四驱至臻版车型售价暂不做调整,价格为28.88万元。由此,赛力斯华为智选SF5和问界M5两款车型均悉数调整价格,相比之下赛力斯华为智选SF5的涨价幅度较大。当然,上调价格也是可以理解,毕竟从3月份开始就陆续有品牌宣布涨价,而今日除了赛力斯外,大众探岳GTE的价格也宣布上涨6500元。

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此前,余承东信心满满地为赛力斯定下了30万辆的年销目标,而此后期又反悔“在这样的缺芯的大环境下根本做不到30万辆,第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了”。如果按照10万辆的销量目标,实际上截止4月赛力斯仅完成8%,即便销量目标腰斩为5万辆,目标完成率也仅为16%,对于赛力斯而言市场仍然不容乐观。

实际上,问界M5直接竞争对手包括岚图FREE和理想ONE,其中理想ONE年销量接近10万辆,是造车新势力中的爆款。不管是赛力斯华为智选SF5还是问界M5,消费者买单主要还是看中华为的技术支持,而单靠品牌不管是赛力斯还是问界都只能算是新生,在市场上的认知度并不强。

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其实,小康股份之所以绑上华为,本身就因为销量不振,欲依靠华为这家科技巨头公司打造品牌优势。然而,在市场看好,这种合作是弊大于利的,华为参与了大量的研发和设计,在为小康股份带来流量的同时,也带走了绝大多数的自有品牌“流量”。正如前面所说,很多人购买赛力斯华为智选SF5或者问界M5,实际上是冲着华为而买这款车,而媒体更是直接在标题上称这款车为“华为汽车”或是“鸿蒙汽车”。

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