数据显示，2022年10月小鹏汽车交付5101辆新车，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%，是10月国内主流新势力品牌中唯一一家同比环比双下滑的车企，也是小鹏汽车连续四个月出现环比下滑并第二次垫底造车新势力榜单。作为对比，哪吒汽车、蔚来、理想汽车等新势力车企10月交付量均破万辆。
在连续四个月销量出现“滑铁卢”后，小鹏汽车做出一系列调整，其中包括叫停部分配置车型。官网显示，目前小鹏汽车在售车型包括小鹏G3、小鹏P7、小鹏P5以及小鹏G9。1月18日，小鹏汽车针对P7、P5和G3i车系进行调整。从统计的表格来看，调整后，G3i为4款在售车型；P7为9款；P5为5款；G9依然保持6款在售车型。
G3是小鹏汽车首款车型，于2018年12月12日正式上市，定位紧凑型SUV。本次调整后，G3由此前的7款在售车型调整为4款车型，售价区间为16.89-20.19万元，动力方面，依据车型配置的不同提供NEDC工况续航里程460公里和520公里；P7是小鹏汽车旗下第二款量产车型，于2020年4月P7正式上市，定位中型纯电动车型轿跑车。本次调整后，P7由此前的22款在售车型调整为9款，售价区间为23.99-28.59万元，动力方面，依据车型不同提供NEDC续航里程480公里、586公里、670公里以及CLTC续航里程625公里四种选择；P5是小鹏汽车旗下第三款量产车型，于2021年9月15日正式上市，定位紧凑型纯电动轿车。本次调整后，P5由此前的11款在售车型调整为5款车型，售价区间为17.99-22.59万元，动力方面，根据车型配置不同提供NEDC续航里程为450公里和550公里；小鹏G9为小鹏汽车今年最新推出车型，9月21日小鹏G9正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为30.99-46.99万元，是小鹏汽车旗下首款均价超30万元的车型，本次未做任何调整。
本次小鹏官方针对旗下三款车型进行调整，目的是为了精简化，进一步优化消费者在选择上的难易度，而更为重要的或许是为了提升产能和整体销量。11月19日，有消息指，小鹏汽车也开始降价，除了9月底刚上市的G9新车，G3i、P5、P7尾款减免1.4万-2万元，同时还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠。随后，小鹏汽车相关负责人回应称只是调整权益结构，增加了尾款比例，各个车型的权益总额对比之前，反而是持平或者微降的，所以不存在降价的说法。行业人士认为，小鹏汽车虽然不是直接调整车型的售价，但更大幅度的优惠在一定程度上相当于变相降价。
在此之前，小鹏汽车还进行了一次深度的组织架构调整，包括建立三个产品矩阵组织等等，外媒猜测这一动作或与小鹏G9上市后市场销量表现不佳有关。针对此说法，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“我们其实每年都进行组织架构调整，这一次调整在今年初就已经处于讨论之中。今年还请了咨询公司进行调研，他们建议这一次调整要在年底，但最终结果是提前了两个月。”
数据显示，2022年1-10月，小鹏汽车累计交付103654辆，完成年销目标41.46%，依然领先于蔚来汽车和理想汽车，但与其年初确定的2022年年销量25万辆的目标相比，小鹏实现目标基本渺茫。何小鹏在近期一次接受采访中称，加入小鹏汽车后经历过两次绝望时刻，一次是在2019年小鹏汽车融不到钱，剩余资金仅够公司维持六个月；另外一次是销量不及预期、市值和股价严重下滑的当下。
据新车交强险数据显示，2022年1-10月，小鹏G3、小鹏P7、小鹏P5以及小鹏G9累计销量分别为15075辆、54101辆、33164辆以及769辆，小鹏汽车后续能否止跌反弹，小鹏G9后续市场表现至关重要，对于后续的销量问题，何小鹏表示，11月起G9产量将稳定爬坡，小鹏将加速交付并推动整体交付量持续提高。
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