重磅车型应接不暇!2023上海车展新车前瞻(下)

第一汽车网 2023-05-16 人围观

        【 】作为今年国内首个车坛盛事,2023第二十届上海国际汽车工业展览会(简称:)即将在4月18日拉开帷幕。本届上海车展依然为大家带来精彩纷呈的视觉盛宴,一大波新车迎来首发亮相和预售、上市,甚至有多款重磅新车选择在上海车展上全球首秀。随着车展的临近,也有更多新车即将在上海车展发布的消息,本次新车前瞻下篇就继续来盘点一下还有哪些重磅新车吧!

2023上海国际车展新车前瞻(下)
奔驰EQE SUV 宝马iX1 MINI Concept Aceman
腾势N8 红旗HQ9 PHEV 魏牌高山
传祺E9 PHEV 比亚迪驱逐舰07 星纪元ES
广汽本田雅阁PHEV 东风本田英仕派 别克新君越

  奔驰EQE SUV 延续EQ家族设计元素 车展国内首发

  此前在申报目录中,国产 申报信息早已出现,和此前曝光的EQE  500不同,这次的车型为EQE SUV 350。新车将搭载前后双电机,CLTC工况下续航里程为609km,今年上半年已经在的顺义工厂投产。

  与EQ系列轿车沿用相似的设计风格,全新的封闭式前脸搭配贯穿大灯组勾勒出家族化设计语言,同时前包围则作为彰显运动感的设定,通过黑色装饰线条呈现出运动车型的设计效果。

  新车长宽高分别为4880/2032/1679mm,为3030mm。此外,新车将提供3种造型的19、20英寸轮圈,尺寸分别为235/55R19和255/45R20。尾部则使用了传统造型,其中尾灯组通过贯穿手法设计,这一点与EQ家族轿车非常相似。

  参考此前发布的官图,新车内饰依旧沿用我们熟悉的MBUX Hyperscreen超联屏布局,两侧的空调出风口采用了涡轮样式设计,并拥有环绕的多色氛围灯。新车采用了棕色的座椅搭配冷色调为主的车门面板,呈现出一定的豪华质感。此外,该车还加入了木材、铝等材质装饰,完善了座舱中的设计。

  动力方面,新车将将搭载Valeo Siemens eAutomotive制造的前后双电机,其中前电机为135kW(184马力)、后电机最大为215kW(292马力),峰值为556N·m,CLTC工况下续航里程为609km。

  全新iX1 基于FAAR平台架构打造/外观全新设计

  全新iX1基于FAAR平台架构打造,除了外观进行了全新设计,并配备了iDrive 8车机系统,新车作为全新X1家族的一员,除此之外它的兄弟还又燃油版、插电式版,共三种不同的动力系统。

  外观方面,三种动力形式的车型其造型设计大同小异,新车依旧采用了双肾前格栅设计,但尺寸进一步增大,两侧的大灯组样式为多边形设计,内部的LED光源采用了“双7形”结构,点亮后具有不错的辨识度,前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰,使得新车看上去更加凶悍。

  此外,新车还将推出M运动套装,其中网以及部分车身覆盖件均变为黑色涂装,前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动,轮圈也使用大尺寸密条辐设计,车尾灯依旧是熏黑样式,后包围上大量使用了亮黑色涂装,并搭配了小尺寸的尾部扩散器,其整体造型设计遵循了目前宝马家族M系列的风格。

  纯电动版本的车型在外观方面与燃油版不同的是,前格栅变为了封闭式设计,并在中网、前包围、侧裙、后包围等地方加入了代表新能源的蓝色装饰。

  值得一提的是,新车的整体尺寸相比老款车型有所增加。车身长度增加了43mm,达到4500mm,增加了23mm,达到了1845mm,也增加了43mm,达到了1642mm,与也分别增加了22mm与31mm,其整体外观更趋向一个方正的样貌,但仅有0.27。

  内饰方面,三种动力形式的内部造型差别不大,均配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计,并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统,在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架,而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计,并配备了拨杆式的电子换挡机构。另外新车的空调出风口设计也较为独特,中央是一个一体式造型,副驾驶则是一个双排的贯穿式设计。

  空间方面,因为新车整体尺寸的增加,其内部空间也相应的变得更大。配置方面,全系车型均标准四个USB-C接口、两个12V电源插座、蓝牙接口。此外,新车还可选配205W的Harman Kardon高级音响系统,它拥有12个扬声器和高保真扬声器。另外,新车内部还有一个面向车内的摄像头,车主可以将车内照片同步至绑定的手机上,还可以通过My 应用程序的远程功能检查车辆的内部状况。

重磅车型应接不暇!2023上海车展新车前瞻(下)

  此外,配备M运动套件的车型,还将采用带有换挡拨片的M三辐式运动方向盘,其配备的方向盘换档拨片可实现“极快的手动换挡”。换档拨片还可以启用名为“Sport Boost”功能,当驾驶员拉动左侧换档拨片至少一秒钟时,该功能就会被激活。激活后,车辆将会调整至最激进的模式,以实现最快的加速。

  宝马表示,新车的悬架系统几乎所有部件都经过了彻底的重新设计,并且首次提供可选的自适应M悬架,可将行驶高度降低15mm。

  动力方面,纯电动版iX1,它将配备前后双电机的动力总成,最大313马力,最大493牛·米,配合四驱系统,其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时,新车配备了一个64.7kWh的电池组,根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外,新车还配备了130kW的快充系统,可在半小时内从10%充电至80%。

  MINI Concept Aceman MINI数字化“萌宠”Spike也将正式首秀

        MINI Concept Aceman其实早在去年,已于上海正式首秀过。该概念车采用“至简”的全新设计语,将个性美学、数字技术和前瞻性自然融会,一定程度的引领了MINI品牌未来电动化之路的设计理念。此次上海车展上,MINI数字化“萌宠”Spike也将正式首秀,未来它将作为智能助手的形象,为MINI纯电车的车主们带来富有趣味性的人机交互体验。

  MINI Concept Aceman作为一款全新的跨界紧凑车型,填补了MINI 三门版与之间的空白。该车采用了极具视觉冲击力的前脸造型,车头中央的八边形格栅表面简约平整呈封闭状,在周围集成的浅绿色矩阵式LED光源加持下分外醒目。

  车身大胆采用冷光绿(Icy Sunglow Green)涂装,视觉上类似金色与浅绿松石色的结合体。车身颜色在不同光线和视角下呈现出不同视觉效果,包括米字旗样式的行李架,看上去更为独特。

  车身尺寸部分,新车长宽高分别为4050/1990/1590mm,呈现出较为协调的车身比例。除此之外,20英寸轮毂最大限度置于车身四角,包括经典的三色撞色涂装,令整车看起来极富动感。

  车内部分,新车仅保留了小巧的方向盘、全球首个圆形OLED中央显示屏以及拨杆开关,延续了化繁为简的品牌哲学。智能化方面,新车为用户提供了三种数字化体验模式——“个性化模式”(Personal Mode)、“快闪模式”(Pop-Up Mode)和“生动模式”(Vivid Mode)。

  在「个性化模式」下,用户可自定义显示屏背景图,同时以动画的形式呈现在中央仪表盘和中控内饰面板上,例如云层、海浪,或波光粼粼的水面,并同步配有量身定制的音效。

  MINI还首次在车内推出以体验为主的导航功能,“快闪模式”下,系统可根据用户的喜好类别自动选择导航目的地。例如,选择显示屏列表中的“冒险”类别,MINI可凭借对摩登都市生活的了解,推荐热门目的地;若选择“美食”类别,MINI将变身为点评专家,指引你前去打卡美味餐厅。

  “生动模式”是一个趣味娱乐功能,用户可通过手势控制,实现OLED中央显示屏与中控内饰面板的完美互动。例如,用户可从显示屏“ACEMAN”组件中创造出彩色的泡泡文字,将其随意拖拽到仪表板中,并配以俏皮的游戏音效。

  MINI Concept Aceman内饰完全摒弃铬和皮革,大量采用针织面料,感性色彩与再利用材质的配合,加上柔软蓬松的触感,令车内空间更加的温馨。

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