导语：年度改款里外变化不大，智驾方面提升不小。
随着油价的与日俱增，新能源市场变得越来越受瞩目，随着近几年诸多造车新势力在中大型轿车领域持续发力，整个市场变得“越来越卷”，除了常规的外观造型、内饰配置外，消费者还对价格与智驾功能方面更是变得尤为关注。
7月20日，2024款哪吒S正式上市，作为山海平台打造的首款车型，哪吒S在保持增程和纯电前提下，增加纯电续航200公里的1060 Lite版和1060版两款增程新车型，15.98万-26.98万元的价格区间，相较此前进行了幅度不小的下调。
作为年度改款车型，2024款哪吒S都有哪些提升呢？在智驾方面又会带给我们怎么的改变，让我们驾驶起来跟您聊一聊吧！
01
4种模式/3种力度，开着挺运动
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我们此次试驾的是1160增程标准版车型。
作为中配版，该车或将成为消费者关注，且最走量的车型，其实光看外观的话，我们会觉得它完全不像是20万级的车型，与轿跑类似的扁平造型，看起来真的很显贵。
首先上车的动作相当潇洒，只要钥匙在身上，靠近后，门把手就会自动弹出，给人带来满满的仪式感。
拉开帅气的无框车门坐进车内，对于开惯了燃油车的消费者来说，首次上手哪吒S可能需要简单适应一下，要知道哪吒S车内几乎没有什么物理按键，大部分功能都集成于中控大屏之中，甚至车窗升降键都改成触摸式。
此外，车门和座椅上同样找不到传统汽车调节侧后视镜和座椅的按钮，如果要调节需要通过中控屏里的设置进行操作，这样的设计也算是现在新能源汽车的“特色”吧！
准备工作做好之后，挂入D档起步，哪吒S驾驶风格偏向家用舒适，刹车与油门踏板给我们的感觉非常的线性。
尤其是刹车踏板，在全力刹车的时候，点头现象并不算明显，给人直观的感觉是刹车力度分布较为均匀，一定程度上减少了驾乘人员的不适感。
在电机与增程器的加持下，踩下加速踏板的一瞬间，推背感随之而来，无论是绿灯起步还是换道超车，都能快人一步。
作为一款新能源汽车，哪吒S除了拥有不错的经济性外，还提供了一定的操控质感。
底盘使用了同级少有的前双叉臂、后五连杆式悬架，我们通常能在很多豪华品牌中看见这样的组合，对比B级轿车使用更多的前麦弗逊式+后多连杆的组合，哪吒S车身横向刚性更强。
驾驶过程中可以提供更好的侧向支撑，提升了操控和极限过弯的能力，甚至在过一些比较大弯道时都不用刻意踩下制动踏板减速。
哪吒S对路面上的细小颠簸的过滤令人满意，在保留路感的同时，对小幅震动的抑制较为到位，不必要的震动都没有传递到车内。此外，70mm的车身低重心和50:50的前后轴荷比，还为哪吒S带来灵活的操控体验。
哪吒S提供经济、舒适、运动、单踏板共四种驾驶模式，并且还拥有舒适、标准、运动三种转向力度可调。不同模式下有着相应的调校，舒适性和运动加速踏板的灵敏度也有明显区别。
舒适模式下，哪吒S表现的灵巧轻盈，在城市中驾驶起来非常舒服，进行转向力度设置后可以明显感受到阻尼的变化，整体驾驶下来我更偏向于将车辆调节成舒适模式+运动转向力度，满足舒适的同时，还保留了一定硬朗的驾驶乐趣。
02
标配即可满足主流智驾需求
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作为此次升级的重点，我们还着重体验了新增加的NETA PILOT 2.5系统，虽说该系统在当下市场上并不算最为先进，但成熟可靠的使用感受，也为我们留下了很深的印象。
2024款的哪吒S 1060/1160/715标准版车型都配备了NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统，硬件上搭载双地平线征程3芯片，配备5颗毫米波雷达以及5颗高性能摄像头。
虽说整体性能上不及搭载NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统的哪吒S 715激光雷达版，但整车360°感知的全覆盖，前碰撞预警、自动紧急制动、智能巡航辅助、并线辅助、自动泊车辅助、一键遥控泊车、原路返回辅助等共17项智驾辅助功能，基本可以满足绝大多数消费者的用车需要。
驾驶过程中，当仪表盘或中控液晶屏左上角看到方向盘标识时，意味着哪吒S的ICA智能巡航辅助功能达到触发条件，这时候向下拨动两次挡杆后就可以激活系统。
在拥堵的城市道路，系统会自动跟车保持适当的距离，并识别周围的车辆与行人，即便遇到交通拥堵也能变得轻松从容。
高速路段激活智能巡航辅助系统后，车辆加减速的判断时机比较精准，同时整个过程也比较线性，长途开车过程中可以有效降低驾驶疲劳度。
不过使用过程中也发现了一些问题，比如高速变道辅助功能，正常来说开启驾驶辅助打转向灯后，车辆应该自动完成并线操作，哪吒S在安全区域没有车的前提下，整个并线过程速度给人的感觉有些缓慢，甚至有的时候，慢慢悠悠的变道过程让驾驶员看着干着急。
此外，在高速公路弯道过程中车辆位置会有所偏移，比如右转弯道行驶过程中，车辆整体给人的感觉偏左，这也是碰巧隔壁车道有并排行驶的车辆才明显发现的。
后续与车企相关工作人员进行了沟通，了解到主要原因是此次我们驾驶的车型NETA PILOT 2.5还是内测版本，后期交付到消费者手中的版本会更加完善。
除此之外，360°全景影像、原路返回辅助、融合自动泊车辅助、遥控泊车、透明底盘等泊车类功能的出现，即便是刚拿到驾照的新手司机，也无需发怵停车问题。
其实在智能驾驶方面，如果你有更多需求，那么我们建议你选择可支持NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统的哪吒S 715激光雷达版车型，毕竟2颗激光雷达+5颗毫米波雷达+11颗摄像头这样的“尖端配置”可不是玩闹的。
03
仅靠眼睛，“看”不出区别
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作为年度改款车型，2024款哪吒S依旧采用分体式大灯设计，搭配造型犀利的LED日间行车灯，极高的辨识度依旧得到了保留，低矮的车头搭配流畅的车顶线条形成运动轿跑车身姿态。
车侧看上去较为修长，并且配备了无框车门、隐藏式门把手。流畅的车身使得风阻系数达到了0.216Cd，这样的数据既提升高速中车身稳定性，也有助于减少能耗。
车身尺寸上，哪吒S长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。车尾采用贯穿式尾灯设计，168颗超红光LED灯珠点亮后极具辨识度。
进入车内，首先看到的就是17.6英寸超薄2.5K中控屏以及12.3英寸副驾专属影音屏，内置8155芯片，使用过程中非常流畅，搭配12扬声器的环绕音响，满足用户驾乘娱乐需求。
高清AR-HUD抬头显示系统，可提供仪表信息显示、AR 导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等多种信息显示，让驾驶变得更为安全。
哪吒S内饰采用极简风格，做工方面很是细致，诸多翻毛皮材质的应用，也营造出了一定的运动氛围。哪吒S采用悬浮式方向盘，采用触控式按键+滚轮操作，握感比一般的车型要小，视觉感受更为精致。
新车在NVH方面也下足了功夫，除了低风阻的外观设计、双层夹胶隔音玻璃外，车身30多处的空腔隔断，行驶过程中NVH表现很是出色，即便在增程器介入的情况下，坐在车内也很难进行察觉，相较于传统的燃油车而言真的安静了不少。
舒适性方面，依旧搭载1.9㎡全景隔热天幕，手机无线充电，带加热、通风功能的座椅等配置。
虽然官方表示全景隔热天幕能阻隔99.9%的紫外线和85%的热量，但考虑到近期某些地区动辄40°C的高温，是不是官方可以考虑配备个防晒隔热帘呢？
值得注意的是，2024款哪吒S不但内饰用料大面积采用环保材质，还配备了“森林Air”车内空气净化系统，以N95级空调滤芯、PM2.5传感器、负离子发生器、AQS空气质量传感器和专属香氛，让车内时刻保持清爽健康的空气。
2024款车型集成了更为智能的四音区语音助手功能，使用过程中唤醒速度更快，并且具备全场景语音交互功能，无论是开关车窗的驾驶需求，还是开关音乐的娱乐需求，都能轻松满足。此外，12.3英寸副驾驶屏幕还支持了“可见即可说”功能，让操作过程变得更为简单智能。
04
结语
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近几年，造车新势力们纷纷在中高端市场投入了“大量心思”。
作为20万级新能源车型的代表——哪吒S除了有常规纯电动车型外，还提供增程式纯电车型可供选择，以满足消费者多元化的购车需求。
2024款车型整体来看变化不大，外观依旧保持运动低趴的造型设计，官方对配置进行了调整，并在智驾方面进行了升级调整，使得更适用日常驾驶。针对个性化购车需要，还提供了4种配置选装包，让消费者更容易选择更适合自己的车型与配置。
随着7月20日晚间的正式上市，15.98万元的起售价，配合诸多上市福利可谓诚意十足，相信2024款哪吒S会在未来，得到更多消费者的关注！
文 | 高一飞
编辑 | 张宇喆
出品 | 有驾报道
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