其实，捷尼赛思虽然在国内不受欢迎，但在全球尤其是在北美市场的销量一直不差，毕竟现代在全球销量排行版上排名第三，比亚迪才仅仅排名第九，由此可以看出捷尼赛思在全球的影响力有多大。作为中期改款车型，捷尼赛思G80更多是针对细节方面的调整，整体跟现款车型大差不差。
很多人关注到捷尼赛思G80的时候，感觉它既有奔驰又有宾利的感觉，毕竟捷尼赛思G80的设计师曾经参与过它们的设计。整个车身姿态大气优化，大尺寸盾形前格栅占据车头视觉中心，格栅和下散热口表面都加以菱形网格点缀，与现款相得益彰。运动版本针对前格栅和前保险杠做出的调整更明显，给人的感觉更加激进运动。两侧平行样式的大灯组得以延续，只不过内部结构略微有所调整，尤其是关注到车标的时候，更有一种宾利的感觉。
车侧形态优雅大气，刚劲腰线从引擎盖一侧一直延伸至车尾，所在区域形成隆起型面后营造出极强肌肉力量感。车窗周围的镀铬元素以及多轮辐轮圈都在为降低风阻系数而努力，车身表面的所有线条都在向车尾汇聚。
车尾跟车侧一样具有浓郁商务气息，车顶自然延伸至车尾后顺势设计了一个“小鸭尾”。呈平行样式的尾灯跟前大灯采用同款造型，正中间镶嵌英文车标，最大变化集中在下包围，之前的外露式排气口不见了，取而代之的是隐藏式设计，视觉效果更加简洁。为了满足消费者的个性化审美喜好，捷尼赛思G80提供10种车身配色。
坐进车内后，我们看到了当前市面上比较少见的物理按键和旋钮，一看就是一家传统车企，并不会为了国人喜好而刻意做出调整。除此之外，捷尼赛思G80也没有在大屏幕上下功夫，不过屏幕尺寸也达到了14.5英寸大小，只不过因为设计成长条样式，所以看起来并不显大。比起这些，用料才是最为讲究用心的。
除了有大面积软面皮质，还有不少木纹饰板，最终营造出古典氛围。宽大座椅对人体有出色支撑包裹性，座椅可以根据切换驾驶模式提供不同包裹感，这点还是很别致的。座椅加持丰富舒适性配置，能配备的基本都配备了，彰显出自身高端豪华定位。
捷尼赛思G80全系标配2.5T发动机，最大马力304Ps，最大扭矩422N·m，充沛动力输出给予用户极强驾驶信心。悬架软硬调节功能又方便适应各种艰难路况，打造出沉稳舒适的驾乘体验。这样的它不仅可以用来驾驶，而且用来乘坐也没问题。
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