事实上，尹同跃的这份“不客气”，绝非简单的一个flag，也并不只是说说而已。因为纵观整个奇瑞集团，其实早已开始在新能源领域持续发力。加之近日的一系列大动作连番出击，更是已然将这份“不客气”落地践行。
预售即交付，iCAR 03率先“不客气”
俗话说瑞雪兆丰年，12月18日iCAR 03预售发布当天，芜湖迎来了今年的第二场雪。当马拉车市参观完iCAR零碳智慧工厂，步行至发布会现场的路上，看到那上百辆排列整齐，静静等待交付的iCAR 03新车之时，心中着实有些不一样的感悟。
车市的“卷”，在2023年的新能源领域里体现得尤为明显。已然激烈至残酷的竞争环境，犹如覆盖在路面、车身上那层厚厚的雪，不仅需要有在雪中敢于“扛旗亮剑”的勇气，更需要找到自己差异化的产品竞争力，方能在雪中不迷失、不偏航，一路向前。
而有着“电动卫士”之称的iCAR 03，其核心竞争力又究竟在哪里？它代表奇瑞集团率先表达出的那份“不客气”，又具体体现在哪些方面？所幸，我们在稍后举行的那场预售发布会上找到了答案。
回顾整场预售发布会，无论是奇瑞新能源股份有限公司总经理章红玉、iCAR 03产品CEO王彩国，还是iCAR汽车营销公司总经理张炳凤，都可谓是金句频出。加之正式亮相之时，iCAR 03更是以无人驾驶的方式，自动驶上舞台，引发了全场的欢呼和赞叹，将此次发布会和新车型的主张“玩点不一样”体现得淋漓尽致。
那么iCAR 03的不客气，又究竟体现在哪些方面呢？在马拉车市看来，无外乎以下几点。
▏不客气，因为它找到了“自己”
作为奇瑞集团的“新势力”、首个新能源电动品牌，iCAR主打的就是当下的主流新能源市场，定位于专属年轻人的品牌，并致力成为追新年轻人用车的首选。事实上，践行年轻化的品牌和车型有很多，但旗帜鲜明地把自己定位在年轻人品牌的，iCAR还是头一个。
至于为何有此定位，或如章红玉在发布会上所言，“今天的中国乃至全球汽车市场，风起云涌，发展方向和竞争态势充满了不确定性，但可以确定的是‘得年轻者得天下’。iCAR品牌和团队追求的方向，就是以年轻的心，为年轻的人，造出色的车。在当代年轻人的内心深处，依然在追求着改变、追求着更美好的正能量，我们可以永远相信年轻人！”
与许多品牌车型嘴上说着年轻化，但实际用户画像并不那么年轻所不同的是，iCAR不仅找到了自己的定位，且实打实地在这样做。
▏不客气，因为它读懂了当下的年轻群体
年轻人喜欢什么样的车型，iCAR就努力带给年轻人什么样的产品。为此，它不惜付出巨大的成本，用无数个“绝无仅有”的产品配置和巧思，来激发起年轻用户的共鸣。
例如在年轻用户颇为在意的外观设计方面，iCAR 03就采用了同级独有的极致化潮盒设计，其主要目的就是要用i-BOX方盒设计美学，来打破当下被无数年轻人诟病“大多数新能源车都长得差不多”的同质化难题。
因此，我们看到了辨识度极强的“i”型数字智慧灯组，如果没记错的话，类似把自己logo放进灯组里的设计，此前还只有奔驰这样干过。以及类似侧开电吸尾门、潮创背包等醒目设计。值得一提的是，iCAR 03还配置了7+N拓展改装接口，可随心组合多种场景生态。年轻人要得个性化和不拘一格，它都能满足。
此外，新车还在车身颜色命名方式上别出心裁，采用了果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿，这些只有年轻人才能get到的命名，看似有些搞怪但其实又是最能贴近年轻用户的巧思。
而在年轻人都不肯牺牲掉的性能方面，iCAR 03采用了i-Road电动四驱驾控，可实现两驱/四驱智能切换，配备路虎卫士同源技术的独创混元底盘，越级采用H臂多连杆+液压衬套底盘结构，配合8+X全路况驾驶模式，来为自己的“电动卫士”称号正名。
在年轻人可以不用，但不能没有的智能化配置方面，iCAR 03搭载i-VA四区智能语控和腾讯共研全时生态，不仅支持在线导航、音乐等影音娱乐功能，还可实现“可见即可说”的智能语音交互。此外，在iCAR 03“炸裂”出场时就曾在公众面前展示的L2++级别的智能驾驶辅助功能，在iCAR 03高配版本上已经搭载，其可实现一键遥控泊车、拨杆变道、全场景自动泊车、自主式高速领航等高阶智驾功能。
而所有的上述设计、配置和功能，都充分考虑到了年轻人的荷包承受能力，为此iCAR 03给出了一个贴近年轻人购车预算的预售价格区间：12.98万-18.58万元。即刻下定，还可享价值38888元的购车权益。
不得不说，在奇瑞集团发力新能源这件事上，iCAR已经率先“不客气”起来，而它的底气除了精准地找到了自己，读懂了当下的年轻消费群体之外，还得益于其背后有整个奇瑞集团为其背书和打底。站在巨人的肩膀之上，底气自然十足。
尹同跃的“不客气”，已摆上台面？！
无疑，iCAR 03的此番预售即交付，相当于扛起了奇瑞新能源品牌向上的大旗，成为了奇瑞新能源领域里的先行军和排头兵，相当于在消费者、友商以及市场面前打响了奇瑞新能源战略发力的第一枪。那么此时，整个奇瑞集团在新能源领域中的潜力和前景便更加值得剖析。
事实上，我们所看到的、所见证的是奇瑞集团，在新能源新征程里所留下的一个个脚印。特别是从今年下半年开始，这些脚印变得愈发密集。
不久前，奇瑞品牌全新新能源序列“风云”、捷途品牌捷途山海新能源序列接连正式发布，奇瑞与华为首款合作车型智界S7正式上市，而就在iCAR 03开启预售的几天后，基于奇瑞智能EOX平台打造的星途星纪元又即将上市......
不难看出，奇瑞其实早已做足了准备工作，目前仅仅是按照其战略部署在一步步地有序推进而已。尹同跃口中的“不客气”，其实早已摆在了台面之上，整个奇瑞集团都在向着这个方向和目标在努力。
回顾即将完结的2023年，奇瑞集团上、下半年的发力重心，明显是有所侧重的。
今年上半年，车市从春节假期过后便开启了断断续续并持续至今的“价格战”，期间还不乏车企间的相爱相杀等戏码。然而奇瑞却祭出了“两耳不闻窗外事，一心只为上新品”的推新攻势。
从星途瑶光、全新一代揽月、全新一代追风/PHEV，从捷途旅行者到T3，从瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、 TIGGO瑞虎9再到探索06......以至于整个上半年，你几乎找不到哪一个月是奇瑞的产品“空窗期”。
而从下半年开始，你能明显感觉到奇瑞一方面在新品释能期不断斩获销量订单，另一方面也着手为明年甚至今后几年的时间，提前做起了准备，特别是在新能源领域的大招频出。而新能源领域，也必将成为奇瑞未来的重要战略高地和发力重心。
结语：
相关统计数据显示，截止今年11月底，奇瑞已累计销售汽车1,665,626辆，同比增长47.8%，从10月份开始，已经连续两个月月销量突破20万辆。若此增长势头保持下去，奇瑞或将在明年实现200万+的累计年销量壮举。而整个集团都在持续发力的新能源，也必然将成为奇瑞重要的销量增长助力。或许要不了多久，奇瑞就能拿到其期望中的新能源行业排名头部位置，尹同跃的“不客气”也将成为事实。
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