就在前不久，给出了小鹏P7i全系至高优惠2.6万元，Max版本仅需22.49万元的惊人优惠。除此之外，还有2024款G9在原展车优惠5K元和星际绿金属漆限免的基础上，新增了“1元电商券抵扣四年每年1500度电卡权益”； 小鹏G6 580版本也新增了“1元电商券抵扣5000元现金补贴”，同时还可叠加5000元保险补贴。基本上可以说是全系车型都在进行降价优惠，虽然目的是想吸引更多的消费者，但是这样的优惠可能很难打动消费者。
并且，小鹏汽车还面临其他车企的竞争压力。比亚迪等品牌已经宣布降价，引发了市场对小鹏汽车的进一步压力。此外，随着新车的不断涌现和自身产品的不足，小鹏汽车未来的市场前景充满挑战。市场变幻无常，新车不断涌现，加上小鹏汽车本身存在的一些不完美的地方，如G6的外观颜值和P7i的乘坐空间等，使得小鹏汽车面临着越来越大的竞争压力。尤其是针对小鹏G6的直接竞品，都拥有前沿技术亮点和各自擅长领域的特色，让小鹏汽车的优势逐渐消失殆尽。
动力电池成本暴跌为车市降价潮提供了底气支撑。碳酸锂原材料价格跌幅巨大，对动力电池成本产生了重大影响。从今年开年以来，碳酸锂原材料价格多次突破新低，动力电池成本大幅下滑。降价幅度在万元以内的车企，很可能只是通过节省的动力电池成本来进行补贴。
尽管推出了限时优惠活动和其他车型的新优惠政策来应对市场竞争，但这些措施似乎并不足以解决问题。小鹏现在的现状可以说是前有狼后有虎，容不得丝毫的怠慢。
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