小鹏X9上市,35.98万起!但我们要聊聊它不适合谁?

第一汽车网 2024-01-10 人围观 ,发现0个评论

可能很多人对于这台X9的最大问题在于,它值不值?在我看来,说它值不值,更多的是要看你对它的期望值是什么,或者说拿它和谁比?而我们更想聊聊,小鹏X9不适合哪些人!

如果你心中的MPV是一台必须要宜商宜家的车型,那么小鹏X9可能并不适合你,或许你应该考虑的是GL8,ES陆尊或者腾势D9这样的产品,严格来说它们也不是真正50:50商用和家用的MPV,它们更适合比较正式的场合,家用总觉得缺少了温馨和乐趣。或者说,我真的不认为目前有MPV真能做到商住两用。所以,你的MPV用车场景如果主要是接送客户,或者公司行政出行用车,我建议你就不要看小鹏X9了。

但是如果你的用车需求主要是家庭自用,比如你在考虑是不是买一台赛那,那么小鹏X9则绝对是你不应绕开的一台车。而也正是因为家庭自用的属性,其实我更建议考虑小鹏X9时选高一些的配置。至少要上到Max的版本,也就是至少要买702超长续航Max版。因为只有这个版本,才能真正解锁高速增强NGP,城市NGP和双激光雷达这样的顶流配置。

在我们实际试驾X9时,我甚至会有一种感觉这是一台为驾驶者打造的MPV,尤其是其后轮移动转向,在操控上甚至会让你产生驾驶小钢炮的感觉,无论是在城市街道和小巷中低速穿行、掉头,还是在高速上变线都会让你有游刃有余的感觉。但是,如果你平时的自己开车很崩,习惯了开小跑或小钢炮,喜欢压榨车辆的操控极限,你就一定要慎重入手小鹏X9。因为它的操控感很快就会让你上手并且有开小跑的感觉,这种错觉或引诱你忘记了它其实是台大尺寸的MPV。

在第二排,或者说MPV的核心区域打造上,其实小鹏X9提供额两个选项都非常吸引人。无论是零重力大沙发,还是180毫米通道的更趋向于标准配置的后排座。两种配置真的让人很难选择,但从另一个角度来看,小鹏在X9上这样做反而不让你最终拥有一个高不成低不就的二排!选择了零重力和它的按摩,就要放弃第三排的便利性,而选择第三排通畅,就在二排座椅上有所放弃。有时候既要也要在物理上不能实现,就不去硬拗,这也是务实和成熟的一种心态。

而在内核上,小鹏X9使用了快到飞起的8295芯片,车机体验的流畅只有用过,才知道8155其实也可以有点慢,而至于冰箱彩电大沙发,我觉得这在当下已经成了大号SUV和MPV的标配。如果你真的花30多万到40万,买一台新能源MPV,它怎么可能不给你标配这些?

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