敢于叫板Model S 星途星纪元ES究竟有何底气?

第一汽车网 2024-01-27 人围观 ,发现0个评论

车原创 近年来,国内的新能源市场处于井喷状态,诞生了不少优秀的车型。不久前上市的星途高端系列车型星纪元ES就是其中一位。其售价为22.58-33.98万元,近期更是推出了19.88万起售的国潮版车型,将新车的入手门槛进一步降低。星纪元ES最大亮点就是配备了空气悬架+CDC,CLTC标准最高续航可达905km。目前购车有5000元定金享至高价值68166元七大豪礼。

而众所周知,特斯拉是电动时代的开创者,尤其是旗舰车型Model S,引领新能源市场的潮流,也对众多的新能源车企产生深远影响。都说最好的致敬便是超越,那么就让我们看一下作为后起之秀的星途星纪元ES在面对新能源鼻祖Model S时的表现如何?

续航补能星纪元ES更有优势

作为新能源车型,用户最关注的还是三电及续航。三电系统方面,Model S的实力毋庸置疑,其拥有双电机四驱和三电机四驱两种版本。百公里加速时间分别为3.2秒和2.1秒,动力处于行业顶级水平。而星纪元ES的动力水平也同样不错,其性能版百公里加速为3.7秒,作为家庭用车来说,完全够用。

补能效率和续航表现一向是新能源车型的痛点之一,Model S采用目前主流的400V平台打造,在V3超充桩的情况下,能够实现15分钟续航300km。同时其百公里电耗水平也仅有12.5kWh。

而星纪元ES依托于800V高压电平台,技术更先进。其最大续航能达到905km,CLTC工况百公里能耗仅为11.7kWh。同时在补能效率方面,星纪元ES能实现充电5分钟续航218km,15分钟能够实现30%至80%补能,足以满足用户日常使用。

底盘的配置和调校影响了车辆的高级与否,在此方面,星纪元ES和Model S一样,均采用的前双叉臂+后五连杆悬架,同时星纪元ES还配备了CDC电磁减振系统+IAS智能空气悬架。其能够根据实际路况的地面频率响应,可“全速段+毫秒级”实时并主动调整悬架动态阻尼与悬架软硬的感知,有效减少行驶过程中颠簸感,以及转弯过程中的侧倾感,实现操作和舒适的平衡。 

智驾功能均很出色 星纪元ES标配就够用

智能驾驶是未来的发展趋势,在这方面星纪元ES标配地平线质征程 3 芯片,拥有 5 个摄像头、8 个超声波雷达、2 个毫米波雷达。顶配车型采用总计高达500+ TOPS的双英伟达 Orin-X 芯片,拥有 12 个摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达以及 1 个激光雷达,不仅为后期驾驶辅助的升级提供了坚实的硬件基础。

同时也使得星纪元ES能够支持高速及城市高架路、城区道路、停车场三大用车场景。尤其是代客泊车功能,最远可支持1千米距离,支持地上、地下跨层泊车、主动退让、避障,涵盖了日常高频停车场景。

Model S在智驾方面的表现也不错,不过其完全体FSD没有进入中国,同时标配的AP只有ACC和车道巡航,支持自动导航驾驶和变道的EAP需要3.2万选装,而FSD需要额外花费6.4万选装,同时还得等到相关法律解禁才能使用。

讯飞星火加持 星纪元ES可用皆可说

星纪元ES作为讯飞星火认知大模型首搭车型,其Lion AI全场景语音助手具备快速学习与进化能力、多音区识别、可见即可说等功能,可以实现旅行管家、健康顾问、健康监测、主动关怀等诸多功能。将市面上“被动式”语音交互变成了“主动式”关怀。能最大程度实现人与人之间的情感语音交互,让出行更有温度、更便捷。

Model S的语音功能比较基础,不支持语音唤醒,虽然能满足日常需求,但功能性略显不够全面。在软件生态方面,特斯拉的视频软件都是网页版,触屏+网页版的操作体验较差。此外,特斯拉还没有应用商城,只能使用自带的APP,这使得其功能的扩展性相有所不足。

同是中大型 星纪元ES得房率高

星纪元ES和Model S两者定位均是中大型轿车,从尺寸参数来看,Model S整体尺寸要比星纪元ES大上一些,而在轴距方面,星纪元ES更有优势。同时星纪元ES拥有同级最大空间利用率、得房率,内部净空间得房率70.2%,因此车内乘坐空间会比较宽敞舒适。

这点从示例可以看到,身高175cm的体验者在星纪元ES的车内,将座椅调整至舒适坐姿之后,前排的头部空间还有一拳,保持前排座椅不变的情况下,体验者进入后排,头部的剩余空间为一拳,腿部空间足有三拳多,整体空间表现不错,尤其是腿部空间相当富余。

Model S的车内空间表现一般,身高170cm的体验者进入车内,前排的头部剩余空间为一拳四指,在换乘到后排乘坐的情况下,头部空间为一拳,腿部空间有两拳。

风格设计各不同 星纪元ES风阻更低

于普罗大众而言,颜值就是正义。星途星纪元采用超舒适风之美学,将自然舒适和设计美学融合,整车风阻系数仅为0.205Cd,做到了美貌和实力并存;Model S的颜值也同样在线,其外观造型采用了极简主义的设计,其风阻系数为0.208Cd,略逊色于星纪元ES。

此外在外部功能方面,星纪元ES还拥有独特的ISD风语交互灯、电动隐藏式门把手和驭风主动式电动尾翼等外部设计。这些设计不仅增添了运动感,同时在驾驶中也提供了更好的驾驶体验。

其中ISD风语交互灯拥有11种投影图案,能够趣味的显示车辆信息;拥有140N破冰力的电动隐藏门把手,即便是在冰雪天气下也能够顺利开启。而驭风主动式电动尾翼能在行驶过程中提供足够的下压力,保障高速行驶中的稳定性和安全性。

在车内座舱方面,星纪元ES车内采用一体式环抱设计。其内部配备了15.6英寸2.5K高清中控屏幕,更有全车23个扬声器,能够带来沉浸式的视听体验。在舒适配置方面,星纪元ES配备了双层流三区智能空调,能实现车内气流分层,用起来更方便舒适。此外星纪元ES在车内用料方面也颇为讲究,全车选用0苯0甲醛的环保材质,配合AQS智能空气管理系统,全面阻挡车内车外的有害空气,打造健康舒适的座舱环境。

Model S一直都是比较简约的风格,即便车型更新之后,也依旧注重科技感的表达,各类配置相对不如星纪元ES丰富。

总结:

综上所述,可以看到Model S的表现的确无愧于特斯拉旗舰车型的名号,不过由于其目前尚未国产,只能通过进口的方式引入国内,需要缴纳关税和消费税,致使价格居高不下。

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