比想象中更好?2023年二线豪华:凯雷年销量超18万辆

第一汽车网 2024-01-25 人围观 ,发现0个评论

数据显示,在豪华品牌第二梯队中,凯迪拉克算是卖得最好的,2023年销量达到了18.3万辆,不过还是同比下滑了0.4%;排在凯迪拉克下面的则是雷克萨斯,虽然去年一直被众人唱衰,但是年销量还是达到了18.14万辆,微降了2%;而存在感没前两者强的沃尔沃,在2023年的销量为17万辆,并且还增长了5%。

整体来看的话,二线豪车的生存情况并没有想像中那么差,甚至排在头部的凯迪拉克、雷克萨斯等品牌,一年的销量还是能卖到18万辆左右,和2022年的水平差不了太多。要知道的是,如今随着造车新势力的崛起,高端市场的竞争是异常激烈的,那为何在这样背景之下,二线豪华品牌还是能够稳得住呢?

一方面来看,还是在于本身的产品并不差。以凯迪拉克卖得最好的CT5举例,这台车最亮眼的地方就是搭载了2.0T+ 10AT的黄金动力组合,最大扭矩350Nm,最大输出功率174kW,这个数据比起1.5T的奔驰C级要好得多,在同价位中的动力性能是脱颖而出的。再加上CT5的空间也非常大,轴距更是达到了2947mm,后排乘坐空间很不错,若是预算不够但是又想买豪车的话,那CT5确实是个好选择。

另一方面来看,二线豪车的性价比也在提升。比如说曾经高傲需要加价的雷克萨斯,目前降价就很厉害了。该车企旗下的主销车型雷克萨斯ES在终端市场中有着5-7万元的优惠,裸车的参考最低价已经跌到了24.69万元。而且在有些地区,目前雷克萨斯ES的价格还能够谈,有不少网友就晒出了自己的提车价格,大概25万左右就能落地。也就是说,二线豪车拥有的极高性价比,也同样让不少消费者心动为其买单。

不过,对于二线豪车而言,长期大打“价格战”也不是好办法。虽然从性价比上来讲,凯迪拉克、雷克萨斯等品牌不仅卖得更便宜而且实力也不错,但由于这降价幅度太大,也会在很大程度上使得豪华品牌的价值严重缩水,让人觉得天生比同级别主流产品要低一级,随之的品牌形象也大打折扣,长期发展下来是很不利的。像是降价近十万的雷克萨斯ES,以后肯定引发保值率的下跌,这些都是未来雷克萨斯必须思考的问题。

更重要的是,当下的新能源来势汹汹。虽然从整体销量来看,几大豪华品牌下跌得不多,甚至沃尔沃还实现了增长,可其他造车新势力发展得还要更好。比如说理想汽车,2023年累计交付了超37万辆新车,比起凯斯拉克、雷克萨斯还要多一倍,这放在一年前简直都是不敢想象的。未来,随着新能源汽车的渗透率逐渐加大,若是不能及时加快对于电气化的转型,只靠对燃油车降价来争取份额的话,其生存空间只会被挤压得越来越少。

写在最后

总的来说,从2023年一整年的成绩来看,排在头部的二线豪车并没有掉队太严重,反而卖得还不错。可需要注意的是,当下的汽车市场实在是内卷得太可怕,在新能源的冲击之下,即便如今的二线豪车在销量上还勉强能够稳得住,但谁能保证一年之后它们还会有如此光景呢?毕竟如今国内车市已经进入了新能源时代,而一个时代必然有一个时代的王者,光靠着燃油产品降价,而不去加快转型电气化,最终还是可能被市场所抛弃。

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