百万预算买豪华SUV,选保时捷卡宴还是路虎揽运?

第一汽车网 2024-02-08 人围观 ,发现0个评论

新设计,看平台也看气场?

设计是第一要素。

因为到了百万级的豪华SUV,产品性能上的差距越来越小,豪华感的营造也是不分伯仲,但各品牌的造型设计却是百花齐放、各有所长,也最能体现一个品牌的格调。

先说卡宴,保时捷家族的第一款SUV。2002年,第一代卡宴上市,保时捷首次将超跑设计元素,譬如低趴的身姿、时尚的溜背和宽体化车身应用到一款SUV身上,再配合保时捷家族经典的“青蛙脸”,在当时来看,确实显得非常时尚、新潮。

但二十多年过去了,历经三代产品更迭,如今已延伸到第三代中期改款的2024款卡宴,依旧还是那个卡宴,经典、时尚又极具跑车式运动感,对比上代车型有科技化升级,质感和豪华感再上一层,只是不变的经典元素,多少有些审美疲劳了,在如今的SUV市场也有很多设计上的平价替代品。

从定位上看,揽运是路虎揽胜的运动化版本,同样也是基于路虎家族最新的豪华平台——全新MLA平台打造。它既传承了揽胜旗舰SUV的品质和格调,又在设计上进行创新,通过熏黑化格栅、优雅的曲面设计和经典的方盒子外观,赋予揽运运动、霸气的一面,同时隐藏式门把手和炫酷的大灯组又营造了揽运科技、简约的一面。相较于卡宴,揽运不仅有百万豪华SUV的霸气,同样也时尚、运动。

最关键的还是车身尺寸。

揽运几乎比卡宴足足大了一圈,特别是轴距长了102mm,车身宽度多了64mm,不仅为车内乘客带来了更加宽裕、舒适的乘坐空间,车身看上去也更霸气,更有气场。

而在内饰方面,揽运和保时捷也代表了两种风格。揽运更多的是用料细节上体现豪华,比如大面积的软包材质、精致的缝线、亮黑面板辅以镀铬装饰点缀,加上较大面积的氛围灯,豪华质感相当到位。

2024款卡宴走的则仍是运动科技风,红色内饰布局极具视觉上的冲击力,焕新后的大连屏设计,也有点新势力SUV的既视感,时尚、科技,却有些大众化,少了新中产想要的个性。

全场景用车,比的就是一个全面

对于如今的新中产家庭来说,这辆百万豪华SUV不仅仅要承担日常代步通勤的任务,还要陪家人去自驾、去越野、去露营,甚至偶尔还要有商务接待,突出的是一个全场景用车体验。

比如城市代步。

就性能而言,两台车都无可挑剔,卡宴搭载的3.0T+8AT动力,随时随刻给到你想要的运动感和推背感,揽运的直列六缸双增压3.0T发动机配合8AT变速箱同样可以在你轻踩油门的时候,带来速度与激情。

但是在平顺性上,揽运因为提供了48V轻混系统,起到“削峰填谷”的作用,更舒适、更平顺。有了它,早晚上下班面对拥堵的市区道路,频繁加减速,对比卡宴的3.0T+8AT动力,揽运起步更快、响应更顺,少了一些顿挫,同时也有助于降低油耗,急加速的时候提速更快,一举多得。

还有就是底盘舒适性了,到了百万这一级别,像卡宴和揽运都搭载了空气悬架,但技术和调校上还是有差异。卡宴毫无疑问是运动的那一类,空悬的设定更多是为了释放赛道上的快感,来提升底盘操控上限,舒适性则相对一般,特别是在城市路段,过减速带或是一些小坑洼的时候,卡宴的路感非常清晰,很明显的运动设定,但与此同时也牺牲了一定的后排乘坐舒适性。而揽运在保持运动感的同时,还标配了自适应动态系统,配有双阀减震器,每秒500次来感应路况和驾驶者操作,及时做出反应,为车内乘客提供舒适、平稳的驾乘体验。

再比如自驾和越野,那考验的就是SUV的全地形实力了。

揽运搭载了路虎家族第二代智能全地形反馈适应系统,拥有五种越野模式,足以应对各种复杂路况。在新增了自动模式之后,这一套系统还能够根据不同路况自动匹配最佳地形模式,随时调整油门响应力度、底盘设定以及扭矩输出分配,同时实现四驱和两驱之间的自动切换。

再配合33度的接近角、30度离去角,以及全地形透视技术,对于车主们而言,无论你是老司机还是越野小白,在自驾游的路上,你只需要握住方向盘,踩好油门,剩下的交给揽运就行了。

相比之下,卡宴虽也有四驱,但无论通过性还是越野实力和揽运还有一定差距。譬如揽运的离地间隙达到了281mm、涉水深度高达900mm,跋山涉水基本都不在话下,而卡宴相应的仅有245mm和530mm,一般的轻度越野路况,卡宴的车身恐怕都很难通过。所以,专注于运动性能的卡宴,或许更适合在赛道上放飞自我、释放驾驶激情,可真要论全场景,市区代步舒适性不是保时捷所长,自驾游越野和通过性也非卡宴所长,综合来看,还是揽运更胜一筹,它能够为消费者覆盖更丰富、更多元的生活场景。

智能化体验,谁更懂用户?

当然了,智能化体验也慢慢成为消费者的新刚需。

在最基础也是最常用的人机交互领域,单看大屏,卡宴的大连屏确实很酷很科技,但需要注意的是,你得额外付出1.68万选装10.9英寸的副驾娱乐屏才能享受。最为关键的是作为一台售价百万的豪华SUV,卡宴的语音控制系统还只能实现对多媒体、导航和电话的基础操作。

揽运就不一样了,除了全系标配一块13.1英寸的中控大屏,画面清晰、操作丝滑,还能实现语音对空调等操作的控制,并提供了双区域的语音唤醒和操作功能,方便车主在日常驾驶过程中的使用。

(揽运360度全景影像)

而在智能驾驶辅助系统上,卡宴更是将选装玩到了极致,360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持等等,这些统统都需要选装,你几乎要多花10万左右才能体验到L2级的智驾体验。而揽运除了低配外,全系都搭载了L2级智能驾驶系统,为驾驶者提供更实用、更好用的智能化体验。可以说无论是智能化配置还是在诚意上,揽运都要比卡宴更优秀。

总结

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