根据此前的消息，小米SU7定位于“C级高性能生态科技轿车”，智能座舱方面，小米SU7将搭载骁龙8295芯片，小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中，使用小米平板的话可以做到无缝上车，作为后排拓展屏幕使用。智能驾驶方面，小米SU7搭载两颗英伟达Orin芯片，综合算力可以达到508TOPS。
动力方面，小米SU7双电机版最大马力673匹，零百加速2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km；单电机版本最大马力299匹，零百加速5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km。底盘硬件部分，前双叉臂、后五连杆、CDC减震器、空气弹簧、布雷博四活塞卡钳等等一应俱全。
当然，其实这些信息我相信一直关注小米SU7、尤其是诸位米粉们，早就已经烂熟于心了，我们真正关心的，是小米SU7究竟想卖多少钱！
伴随着小米SU7上市时间的临近，其实这两个月来一直有关于小米SU7的售价消息不断传出，早在今年1月初的时候，小米汽车就在两天时间内对小米汽车的网传价格做了三次辟谣，网友们对小米SU7的价格热情实在太高，小米汽车甚至还为此做了一个终极辟谣：“在正式的小米汽车产品发布会结束之前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。”
而到1月22日时，雷军表示：“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，小米SU7定价可能确实会有点贵”。从雷军的这句话可以看出，小米SU7的价格恐怕很难给出一个20万以内的售价，小米SU7不会便宜。
但，一切都在春节结束后比亚迪荣耀版带头掀起的价格战改变了形势，这一个月以来各大车企的价格攻势，想必大家都已经有所了解，简单来说就是各家都开启了新一轮降价潮，联手把去年降价潮打破的价值壁垒，再次打破了一遍。就连网友们也忍不住开玩笑说：车企们这是联手给新入局雷军一点汽车行业的震撼瞧瞧！
在这样的市场形势下，新入局的雷军，恐怕也要改变一下此前说：“小米SU7定价可能确实会有点贵”的话了。总之，小米汽车公布小米SU7当天的热搜相信你也看到了，#雷军称对价格战做好了充分准备#。
所以这两天一直在传的这张“261400元购置价”的图片，大家完全不用当一回事，因为不管是当前的价格战形势下、还是小米SU7目前展现出的产品力，要卖个36万，显然是有点不交朋友了。
其实市面上有一款车型和小米SU7产品力十分接近的车型，就是极氪007，官方指导价20.99-29.99万元。同样低配采用磷酸铁锂、高配三元锂，顶配车型百公里加速都是2秒级，底盘布局方面也是前双叉臂后多连杆。智能驾驶也是选择双英伟达Orin芯片，算力为508TOPS，包括车机芯片也同样为骁龙8295。当然了，大家也都知道，江湖上也一直有着小米和吉利浩瀚架构的种种传说。
如果抛开小米SU7跑车的设计风格不提，其实极氪007和小米SU7产品力是有很多相似之处的，至少硬件上并没有拉开一个大的差距，小米SU7的定价很难绕开极氪007的价格做策略，这两台车之间是一定有竞争关系的。
按照正常情况来说，小米SU7一定是与极氪007相似的售价区间，略高略低都有可能，但差距一定不会太大；那么不正常的情况是什么？那就是雷总口中对价格战的充分准备究竟有多充分了。我觉得，要不就新人入场交个朋友，19.99万元起吧！然后再送一堆分量十足的权益，既能占领市场，又能收下米粉情怀。
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