深蓝G318是长安深蓝旗下的第三款车型，新车于3月18日亮相，将于今年二季度正式上市，车辆长宽高分别为4915/1985/1885mm，轴距2880mm。
深蓝G318外观前卫科幻。赛博金属和原石切割的设计理念，很有外星科技风范。车身线条硬朗，金属多边形的切削风格突出硬派越野属性。车顶可以选装2个由露营灯和2个远光灯组成的阵列式能量射灯，提供了丰富的原厂拓展件，包括行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等。尾部还有外挂式备胎以及侧开尾门。
深蓝G318的内饰设计比较简约，配备14.6英寸内嵌式中控大屏、液晶仪表盘、D形多功能方向盘。空调系统的实体控制按键位于中控屏下方，保留传统握杆式换挡机构。
深蓝G318搭载长安汽车新发布的新蓝鲸增程系统，配备1.5T发动机作为增程器，提供单电机、双电机版本，系统综合最大功率达到316千瓦，支持魔毯+空气悬架+CDC底盘，支持ET全地形系统，售价预计在25-30万左右。
深蓝G318具备前卫科技感的外观设计和高级内饰，以及强大的动力配置和驾驶性能，看起来一点也不差，那又为什么说这款车是一款不合时宜的产品，或注定失败呢？
首先是因为新能源硬派越野市场的规模并不大，目前已经有长城和方程豹两个实力玩家了，长城是越野的老牌玩家了，在越野这块积累了非常多的经验和技术，比亚迪则在其他越野分支有所突破。就算长安深蓝能在新能源硬派越野市场分一杯羹，又会有多少体量呢？一千台还是两千台？
其次是因为长安深蓝的品牌力不足，长安深蓝作为一个新兴品牌，在越野车市场缺乏积累和沉淀，和长城等老牌厂商的竞争实力相差甚远，消费者购买新能源硬派越野车，是选择实力雄厚、品牌形象突出的长城、比亚迪，恐怕是显而易见的吧。
还有就是，长安深蓝的口碑并不好，在中国汽车质量网发布的2023年上半年“中国汽车品牌质量排行榜（新能源）中，长安深蓝是最后一名，质量最差劲。在2022年，长安深蓝SL03的投诉量居高不下，有多位深蓝SL03车主反映了车辆的质量问题，包括制动系统异响、刹车故障、方向跑偏、车身多处异响等。这些问题影响了车主的用车体验，有些问题多次维修仍未解决。硬派越野车型更多的是考验车辆在极限情况下的可靠性，深蓝旗下的深蓝深蓝SL03在普通使用状况下就如此多的故障，又如何让消费者相信深蓝G318在极限情况下就能有更高的可靠性呢？
此外，深蓝品牌的基本盘并不稳，近期销量下滑明显，其主要车型SL03和S7在2月份的销量分别为3987辆和4202辆，月销未过万。价格主要在20万以下的主销车型都销量疲软了，推出定位更高端的却和现有主销车型的定位有所脱节的G318，就能让长安深蓝品牌得到提升吗？我看未必。
总的来说，深蓝G318的实力并不差，但对于现在长安深蓝并不合适，硬推出是没有问题的，但要想在新能源硬派越野市场有所作为，还是非常艰难的。在基本盘尚未稳固就着急上马的深蓝G318，会将长安深蓝带向何方呢？是一路向前还是水深火热，我们拭目以待！
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