车价卖本土双倍,还加价10万!路虎凭啥这么豪横?

汽车网站排名 2021-02-27 2975人围观 ,发现0个评论
今天来讲讲最近争议度颇高的「 加价 路虎卫士 。加价一直是某些品牌的常规操作。可当路虎与加价10万组合到一起,就会让人感 到奇怪。毕竟大家对路虎的认知已经是"七折虎"。路虎卫士有何资格加价,我们一起来看看它的前世今生吧。
其实在2013、2014年的时候,路虎揽胜也曾出现过加价也供不应求的现象。
夸张的时候,一度需要加价50万才能提车。但这之后,路虎就难续之前的辉煌了,新车上市时都会给消费者较大的优惠,所以被车友们戏称为“七折虎”。
新一代的路虎卫士,官价77.80-95.80万元,可是目前路虎全新卫士在4S店内普遍加价10万元。最关键的是,即使加价,依然要等两到三个月。这波操作让人迷惑,毕竟,路虎卫士在英国的售价才41万人民币
在英国,它的定位只是普通的工具车,可是到了国内直接变身价值接近百万的豪车。这很难不让人去联想路虎是把国内的消费者当成了可以收割的韭菜。今天,我们就来扒一扒卫士。
Series I
时间倒退回1948年4月30日,一台四四方方的名为Series I的轻型农用越野车阿姆斯特丹车展上首次亮相,同时也宣告着一个全新品牌——Land Rover路虎的诞生。
与当时的两位前辈Jeep威利斯和奔驰G相比,路虎的Series I目标并不是供应军方市场,时任Rover罗孚公司设计总监莫里斯·维尔克斯和公司总经理斯宾塞·维尔克斯以Jeep威利斯为基础,共同设计研发了这款主要针对民用市场的轻型农用越野车。
由于定位为轻型农用越野车,Series I只配备了一台拥有50马力的1.6升直列四缸发动机,搭配一台手动四速变速箱,并且据说是由于英国战后钢材短缺,所以70年前的路虎Series I就已经用上了全铝车身。
卫士车型一直以来都是深受国际救援组织的青睐,国际红十字会于1954年订购了第一辆路虎汽车,由此双方开始了一段密切的合作关系,并一直延续至今。今天,路虎汽车已为全世界数以百万计的人们提供了援助。
为了验证Series I系列的性能,英国著名的汽车节目《Top Gear》就曾记录牵引Series I挑战勇爬水坝,鼹鼠驾驶Series I车型配合牵引攀爬而上沉稳征服了接近90度直角的超级陡坡。
Series II
趁热打铁,1958年路虎顺势推出了换代车型——Series II,整体外观造型并没有明显变化,主要的升级体现在动力方面:Series II新增了一台2.25升汽油发动机,动力数据来到了72马力,相较老款提升了将近一半。
1961年,路虎发布了Series II的改款车型Series IIA,增加了2.25升柴油发动机和2.6升汽油六缸发动机,这一版本还被销往了美国加拿大等海外市场。
Series III
1970年,路虎旗下第二款车型Range Rover揽胜正式亮相,Series系列作为之前路虎品牌的唯一车型也结束了自己长达22年独当一面的局面;1971年,Series III诞生,外观方面仍然没有大幅变动,只不过将两个大灯从中网部分移到了车头两侧,这也与Series IIA的后期改款车型保持了一致,同时也是后来的路虎卫士Defender所一直沿用的外观造型。
1985年,Series III自1971年以来累计生产44万辆,以整个系列中最受欢迎的身份迎来停产,同时也标志着路虎品牌开启了全新的篇章。
Land Rover 90/110/127
1983、1984和1985年,路虎相继推出了三款替代Series III的车型,分别是Land Rover 110、Land Rover 90和Land Rover 127。数字代表了其轴距为XX英寸。

Land Rover 90

Land Rover 110

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Land Rover 127

1989 Land Rover Discovery

1989 Range Rover

1989年,此时路虎品牌旗下已经拥有包括Range Rover揽胜、Discovery发现和Land Rover 90/110/127在内共五款车系在售,再加上与整个品牌重名的90/110/127系列,这让当时的消费者困惑不已,难以分清每个名字分别对应哪款车型以及各个车型之间的关系。
Defender卫士
面对如此局面,路虎决定重新整理旗下车系名称,1990年,正式宣布由“Defernder卫士”这一名字来命名Land Rover 90/110/127车系。
取名Defender卫士当时的路虎有两点考虑:首先,由于90/110/127越野车系列被各国军队广泛采购,所以有保家卫国之意;其次,路虎希望这一元老级别的车系能够继续捍卫路虎在全球越野车市场的领先地位。
从这时开始,路虎Defender卫士的外观造型就没有过大幅变动,与两位越野车鼻祖奔驰G和Jeep牧马人一样,始终保留着经典的方方正正的造型。
Defender卫士停产
2012年,路虎表示现款卫士已经跟不上日趋严苛的安全标准和排放法规,所以全新车型的研发也已经提上日程,这也意味着现款卫士距离停产已经愈来愈近了。
2015年,路虎卫士200万辆纪念版在英国以40万英镑的拍卖价成交;2016年1月29日,最后一台卫士走下生产线,至此,这一传承70多年品牌历史的传奇车型短暂落幕。
不再“硬”的全新卫士
2020年7月24日,在成都车展的开幕日上全新路虎卫士正式上市,全系共4款车型,售价区间为77.8-95.8万元。此次上市的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110,短轴的90版本将在未来引入国内。
全新卫士一改Defender家族的经典外观,甚至在全新卫士上很难看到一点过去的影子。赛格朋克化的方盒子变得圆润,甚至充满未来感,同时融入了和发现系列、揽胜系列相同的最新家族元素,但这显然不是硬派越野车迷想要的样子。只有四边形的前后灯组和经典的外挂式备胎,是为数不多被保留下来的经典元素。
相比起“整容脸”,更让硬派越野车迷提不起兴趣的是全新卫士不再拥有“有趣的灵魂”。全新卫士基于D7x平台打造,仅从平台代号也不难发现,D7x和发现5、揽胜运动使用的D7u平台并不会存在太大的区别。全新卫士放弃了硬派越野车标志性的非承载式车身,采用和城市SUV相同的承载式车身和四轮独立悬架。在非铺装道路上,它只能老老实实的处在越野鄙视链的底层:没有大梁也配玩越野?
所幸,全新卫士通过大量复杂的电子辅助装备堆砌出不错的账面越野能力,使它的接近角、离去角和通过角数据,相比老款卫士和牧马人并不处于下风,900mm的最大涉水深度比起其它硬派对手的原厂素车会更高一些。从现在加价的行情来看,大部分消费者貌似并不在意它的越野能力。
写在最后
路虎在华也曾出现过高光时期,当年路虎揽胜极光上市时出现了加价20万元提车的情况。没想到,8年之后,路虎加价销售的情况再次出现了。从网友评价来看,可以看出如今路虎品牌真实市场表现与全新卫士加价情况所形成的巨大反差。
史海钩沉,溯流而上
路虎卫士能否
开启另一段辉煌时光
我们拭目以待

我们下期再贱~

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